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大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙

深中通道功臣再见!

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来源:中山日报 2024. 5.22    


      5月22日,在中山海事部门全程护航下,参建深中通道项目贡献重要力量的大国重器“天一号”运架一体船,在中山横门水域顺利拖带出港。据悉,“天一号”此行目的地为浙江舟山中远海运重工码头,将参建杭州湾跨海铁路大桥。



    再见,为深中通道立功的大国重器“天一号”。通讯员供图


   据介绍,“天一号”运架一体船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用,总长93.4米,型宽40米,型深7米,最大起吊重量为3600吨,最高起重高度为60米,是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,集取梁、运梁和架梁功能于一体。

   在深中通道建设期间, “天一号”完成架设钢箱梁138片、混凝土梁155片,共计293片,持续时长逾两年半,为深中通道的建设贡献了重要力量。

        大国重器“天一号”施工雄姿。通讯员供图

   2023年1月5日,“天一号”完成深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设任务后,一直停靠在洪奇沥水道边,等待下一个建设任务——杭州湾跨海铁路大桥。

   “此次‘天一号’出港,采用一吊两绑的编队形式,即由‘智泰拖 9’主拖轮对‘天一号’进行短吊,同时由两艘辅助拖轮在旁协助出港。”中山海事局有关负责人表示,此次出港拖航船队尺度较大,船组长度220米、宽度 61 米,水面以上最大高度达 84 米;拖航途经的横门东水道通航环境复杂,日均船舶流量达600余艘次,油船、液化气船、高速客船等重点船舶流量较大,为现场安全保障工作带来较大压力。

   为确保“天一号”安全出港和海上航行安全,广东海事局提前协调相关方面开展了专项论证,优化完善现场交通组织方案和拖带作业通航安全保障方案,并提前发布了航行通告、航行警告。

   中山海事局主动靠前服务,结合辖区通航情况和近期天气特点,指导相关单位科学制定保障方案和应急预案,确保风险研判预控到位。

5月22日上午,海事部门提前发布航行通告,对拖航水域采取交通管制措施,充分发挥水上全要素“大交管”作用,以远程指挥系统、CCTV等信息化手段对拖航船队航经水域进行重点管控,同时派出海巡船提前到达现场实施警戒,全程守护“天一号”平安出港。

   中山海事局相关负责人表示,下一步,中山海事局将继续做好深中通道通航水域安全监管服务工作,全力保障深中通道建成通车,为人民群众平安出行营造良好的水上交通安全氛围。





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